LA ÚLTIMA CR500R1 DEL MUNDO, NUEVA, 2001, AÚN EN SU CAJA, A LA VENTA EN UNA SUBASTA DE EBAY

Aquí tenemos la ultima Honda CR 500 que aun está nueva y en su caja. Y que ya está a la venta en subasta, subasta que termina ahora en 6 días, el sábado de la semana que viene. De momento ya va por 47.000$

Este es el enlace a la subasta

https://www.ebay.com/itm/365527749751?itmmeta=01JRMBAADKNKBKN0B07DZRP7E2&hash=item551b26d477:g:DFcAAOSwqK9n-ReW

El modelo de Honda CR 500 tiene una historia legendaria que se entrelaza con la era dorada del motocross de 2 tiempos. Es sinónimo de potencia bruta, respeto (¡y miedo!) entre los pilotos, y ha dejado una huella imborrable en la cultura del off-road. Aquí te va la historia resumida, pero con algunos de sus mejores momentos

Nacimiento de una bestia (1984)

Año de lanzamiento: 1984.
Honda lanza la CR 500 como sucesora de la CR 480, con un motor monocilíndrico de 2 tiempos y 491 cc.
En ese entonces, se convierte en una de las motos más potentes jamás puestas en producción para motocross.
El modelo inicial tenía un arranque temido: el encendido era tan fuerte que podías lastimarte la pierna si no lo hacías bien.

Dominio en los 80s y 90s

Durante los 80s y principios de los 90s, la CR 500 fue una referencia absoluta en motocross y off-road.
Era utilizada tanto en competencias oficiales como en desiertos, colinas y pistas de arena por su fiabilidad y poder.
Su motor de 2 tiempos era violentamente potente, ideal para quienes sabían domarla.
Fue una constante en campeonatos de motocross como la categoría 500cc, donde compitió contra otras leyendas como la Kawasaki KX500 y la Yamaha YZ490.

Evolución y refinamiento (1984–2001)

A lo largo de los años, Honda hizo ajustes al motor, suspensión, chasis y diseño.
Aunque el motor siempre se mantuvo con la misma arquitectura base (491cc, 2T), mejoraron la entrega de potencia, la suspensión y la ergonomía.
La CR 500 de los 90s era más dócil que la de los 80s, pero aún así una bestia indomable.

Fin de una era (2001)

En 2001, Honda cesa la producción de la CR 500.
El auge de los motores 4 tiempos (más suaves y con entrega de potencia progresiva) y nuevas regulaciones ambientales marcó el fin de los grandes 2 tiempos.
Ese último modelo de 2001 se convirtió en un objeto de culto.

Legado y renacimiento

A día de hoy, las CR 500 se siguen usando en competiciones de Clasicas, Hill Climb, etc
Muchos aficionados las montan en chasis modernos de 4 tiempos (como el de la CRF 450) para hacer las famosas CR500AF (Aluminum Frame).
En redes y foros es considerada “La moto más brava del motocross”.

¿Por qué sigue siendo un ícono?

Brutalidad pura: su potencia es visceral, sin ayudas electrónicas, sin suavidad.
Simplicidad mecánica: fácil de reparar, pero no fácil de dominar.
Status legendario: todo aquel que la ha montado tiene una historia que contar.

Honda CR 500R 2001 – Características clave

Motor

Tipo: 2 tiempos, monocilíndrico.
Cilindrada: 491 cc.
Refrigeración: Por líquido.
Arranque: A pedal (kickstart).
Potencia: Aproximadamente 60-65 HP (aunque depende del ajuste y modificaciones).
Torque brutal: Uno de sus sellos, con una entrega de potencia muy agresiva y contundente.