UNA CONVERSACIÓN CON MARVIN MUSQUIN

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En 2021, el piloto de 31 años ha sido parte del paddock de AMA Supercross y Motocross durante una década, por lo que decidimos ponernos en contacto y preguntar al número 25 sobre regresar a la serie Indoor después de un año de ausencia por lesión, la longevidad de KTM, su carrera y más …

Marvin Musquin – Red Bull KTM Factory Racing
PC @SimonCudby

«¿Puedes escucharme?» Marvin Musquin está rodeado de silbidos y chorros de aire. Parece que está en un submarino. «Estoy sentado en una cámara hiperbárica … ¡así que es un buen momento para hablar!»

Doce años y medio sumergido en los colores de Red Bull KTM significan que Marvin es el corredor más antiguo de la compañía, con dos títulos mundiales FIM MX2, una corona 250SX, la gloria de Motocross of Nations y un cheque de siete cifras en la Monster Energy Cup. Ha sido toda una carrera desde su prolongada mudanza al equipo del Gran Premio de fábrica en 2009 y el simpático residente de Florida sigue operando al más alto nivel, obteniendo podios ya en la actual campaña de supercross 450SX.

Musquin regresó al swing de Supercross en la primera carrera de la serie 2021 en Houston, Texas
PC @AlignMedia

Es posible que estemos perturbando su momento de tranquilidad posterior al entrenamiento, pero es una rara ocasión en la que el francés se encuentra durante un ‘tiempo de inactividad’ mientras se desarrolla la agitada temporada de supercross …

¿Por qué exactamente estás en una cámara hiperbárica?

Es algo que Aldon [Baker, entrenador] tiene en su casa, en su gimnasio. Es una máquina genial para ayudar con la recuperación y lo hago después de un entrenamiento o en cualquier momento. Es bueno ponerme los auriculares y tomar una siesta o escuchar música durante una hora más o menos. Es relajante.

Entonces, ¿debes estar allí algunas veces a la semana?

Bueno, al menos una vez a la semana. La forma en que funciona la presión aquí es como estar en altura.

Entrenar con su compañero de equipo Cooper Webb ayudó a Musquin a recuperar la velocidad de Supercross; aquí están juntos en una salida de AMA Supercross
PC @AlignMedia

¿Cómo te sientes en general? La pregunta más importante a su alrededor para 2021, después de perderte un año de carreras, es ¿cuánto tiempo lleva volver al nivel más alto de rendimiento …?

Bueno. Tuve el ritmo en algunas clasificaciones y estuve allí para los tres primeros en algunas rondas. Mi velocidad ha sido bastante buena. Me perdí el Supercross 2020 con la lesión y regresé al aire libre, que fue un poco más fácil de hacer; Me di cuenta de lo diferente que es el supercross y las pistas de supercross para cualquier tipo de lesión. Esa pregunta era una que tenía para mí: pensé ‘¿puedo volver a mi potencial?’ y lo bueno de estar aquí en Florida con el programa de Aldon es que puedo entrenar con Cooper [Webb] y Zach [Osborne] y también tuvimos a RJ Hampshire. Fue una buena comparación y en las primeras semanas no estaba haciendo lo que quería hacer, pero eso era normal. Quería mejorar cada día y así resultó, tanto física como mentalmente. Empecé a acercarme a esos muchachos y a luchar en los entrenos. Fue bueno porque me empujaba y me daba más confianza. Tuve dos buenos meses de preparación sin preocupaciones de lesiones y fui a Houston [primera ronda] muy emocionado. Sabía que era capaz de correr con todo mi potencial durante veinte minutos, pero, guau, el nivel [de los pilotos] que iban por el podio me sorprendió. En Houston, el top 15 estuvo dentro de un segundo en los entrenos. Las salidas se volvieron tan importantes. Fue increíble quedar tercero en la primera carrera. Tuve algunas caídas y errores en las otras carreras. 

Musquin ganó el Campeonato Mundial FIM MX2
PC @KTM 2009

¿Es eso solo la oxidación de estar de vuelta en una situación de carrera?

Creo que si. La temporada ha sido muy dura, especialmente si no puedes empezar bien. Malos tiempos, malas selecciones de sitio en parrilla de salida, malas salidas, caos en la primera vuelta tratando de pasar: todo se junta entre sí. Entonces, ha sido frustrante estar en posiciones en las que a veces no debería… pero al mismo tiempo estoy mostrando una velocidad decente.

Musquin luchó duro en 2009 para mostrar su talento
PC @KTM

La paridad en supercross parece más loca este año. Es similar a MotoGP ™ y MXGP ahora, donde hay tal variedad de pilotos que pueden ganar o estar en el podio …

Siento que ya fue así el año pasado. No estaba corriendo, pero estaba mirando y el nivel subió. Hace unos años, dos, tres o cuatro. Si miras ahora, un piloto como Adam Cianciarulo puede clasificarse primero, pero luego en el Evento Principal está luchando por posiciones intermedias. Siento que todo el mundo puede ser rápido durante una vuelta este año. Las pistas eran bastante básicas en Houston y comenzaron a ponerse un poco más técnicas después, pero algunas son, no quiero decir ‘demasiado fáciles, pero … bueno, las motos están cerca, los pilotos están cerca y todos pueden hacer lo mismo en la pista. Realmente siento que tenemos que mirar las pistas de hace 15-20 años, tal vez hacer los saltos más empinados para que no vayamos tan planos, lejos y rápido. Definitivamente esta temporada es dura. 

Incluso con tu experiencia, supongo que eso podría estresarte …

¡Lo hace! Pero luego tienes que mirarlo de otra manera y ver que estás a solo medio segundo de los cinco primeros. Aún así, ¡es difícil no pensar solo en la posición!

Musquin continuó defendiendo su título para KTM a bordo de su KTM 250 SX-F en 2010
PC @KTM

Doce años y medio ahora con Red Bull KTM. ¿Detrás de las victorias, los títulos y los logros hay algo de lo que estás orgulloso?

Si, seguro. Siempre he dicho que en KTM son como una familia. Especialmente en la forma en que me mudé a KTM. Hay muchas historias y es bastante único. Sin su apoyo, nunca hubiera hecho algo como lo hice. Fue el comienzo de mi carrera y estaba en una mala posición en 2009.

Lo recuerdo bien …

KTM hizo mucho para ayudarme, especialmente Pit Beirer, así que siento mucha lealtad y siempre quise seguir adelante con ellos y seguir escalando. Mudarse a Estados Unidos fue un proyecto y un objetivo conjunto, y lo hicimos juntos. Por supuesto, las cosas no siempre salieron como yo quería, y busqué mejores resultados, pero gané un campeonato de supercross e hice todo lo posible para ganar carreras. En la clase 450 estuve allí durante algunas temporadas y estuve cerca del título.

Musquin con algunos de los directivos clave de KTM después de su victoria en el campeonato en 2010
PC @KTM

Una consecuencia de esa larga asociación es el hecho de que has montado diferentes generaciones de KTM 250 y 450 SX-F. ¿Ha visto o sentido mucha variación en las motos durante la última década?

¡Sí! Al mismo tiempo, siento que me ha ido muy bien con esos cambios. Cuando monté por primera vez en la KTM SX-F 250 en 2009 fue con el PDS: ¡¿recuerdas eso ?! Gané uno de los GP más prestigiosos al ganar ambas motos en Lommel [pista de arena profunda en Bélgica]. Nadie esperaba eso. Nos cambiamos a una nueva moto en 2010 e hicimos cosas geniales, pero muchos muchachos fueron rápidos en esa moto, como Jeffrey [Herlings] y Ken [Roczen]. Es una historia genial. Un buen ejemplo para mí con KTM fue el arranque eléctrico. Ahora sé que prácticamente todas las marcas los tienen, pero la gente todavía estaba entusiasmada con ellos hace solo un par de años. ¡Hombre, mi KTM 250 SX-F tuvo un arranque eléctrico en 2011! Ese es solo un ejemplo de cómo KTM siempre intenta mejorar y estar por delante del resto. Hacen mucho trabajo. Aquí en Estados Unidos tenemos la regla de producción para las carreras, pero todavía presionan para ofrecer la mejor moto a la venta para que podamos competir con ella.

Musquin viajó a los EE. UU. En 2011 para competir en Supercross; aquí se lo ve en 2012 a bordo de su KTM 250 SX-F
PC @KTM

Ahora tienes 31 años. ¿Cómo es el costo físico de su carrera? Recordamos que en el Supercross de París cuando sufriste tu primera lesión de rodilla …

Eso fue a finales de 2010, entrando en 2011 y estaba compitiendo con Bercy antes de comenzar mi carrera en Estados Unidos. Terminé perdiéndome el supercross. Me refiero a esas lesiones como ligamentos y tendones … Ojalá me hubiera roto huesos. ¿Sabes que estoy diciendo? Pero así es mi cuerpo. Los cirujanos y fisioterapeutas me han dicho que soy muy flexible, por lo que tiendo a lesionar los ligamentos y tendones más que nada. Mi último problema de rodilla fue probablemente el más grande y donde tuve más cosas reparadas. La otra rodilla, que me duele más, está bastante bien, pero esta última fue grande. Es un fastidio. Mi mano también en 2015. No siento que sean lesiones ‘masivas’ sino pequeñas que te molestan durante mucho tiempo. Todavía soy capaz de entrenar y competir, pero pienso en los efectos en mi cuerpo de vez en cuando y, desafortunadamente, eso es parte de las carreras.

Musquin ganó el título AMA 250 East Supercross en 2015
PC @KTM

Eres uno de los pilotos más técnicos que hemos visto. ¿Pueden mejorar esa habilidad y esa sensación o crees que es un área en la que alcanzas tu punto máximo y luego buscas mejoras en otra parte? ¿Todavía puedes sorprenderte a ti mismo?

Tengo que decir: ‘lamentablemente no’. [pausa] También es más difícil para el 450 en comparación con el 250. También es agradable escuchar lo que acaba de decir. Hay una parte de mí que siempre desea ser un poco mejor.

Supongo que esa es la ambición interminable de un corredor o un atleta …

Exactamente.

Buenos recuerdos: Musquin choca los cinco con los fanáticos en 2015 con la placa # 1 en su moto
PC @KTM

Pusiste una foto antigua rara de ti luchando contra el ex corredor de MXGP Clement Desalle en motos de 85 cc en Instagram el otro día. Clement y su compatriota Gautier Paulin, ambos se retiraron en 2020. ¿Ver a sus compañeros y ex compañeros de equipo como Ryan Dungey alejarse le hace reflexionar sobre su propia carrera?

Seguro que sigo MXGP, así que vi que Clement y Gautier se habían retirado. Correr en Europa es bastante diferente a lo que estoy haciendo aquí en Estados Unidos. Cada piloto tiene un tipo de carrera diferente. Quiero decir, ambos ya tenían hijos y una familia más amplia, mientras que yo no. Clement había estado en la 450 durante mucho tiempo, mientras que 2021 es solo mi sexto. Todo el mundo es tan diferente. También Dungey: otro tipo de carrera. Entonces, siempre es difícil comparar, pero me hace pensar en cosas. Cuando cumples 30-31 piensas en el futuro y siempre dije que mientras me divierta y tenga buenos resultados, seguiré adelante. Obviamente, si no puedo luchar por los resultados, entonces no tiene sentido. No quiero correr si no estoy en todo mi potencial.

¿Te imaginas haciendo un ‘Tony Cairoli’ y llegando a 35-36?

¡Eh, no!

Por último, fuiste el último en ganar el gran bono de un millón de dólares en la Monster Energy Cup en Las Vegas [2017]. ¿Ha gastado algo del dinero en efectivo todavía o está en el banco?

¡Ja ja! No gastamos nada. Desafortunadamente, quiero decir que lo que ves en el papel no es lo que realmente obtienes. El plan era ponerlo en el banco y verlo crecer.

La temporada 2021 ha visto a Musquin de regreso en el extremo agudo de Supercross luego de una lesión
PC @SimonCudby
Con un campo lleno, las salidas han sido aún más clave en 2021: el # 25 ha disfrutado de algunas carreras en lo que va de la temporada.
PC @AlignMedia
De vuelta al podio: Musquin demostró que, a pesar del tiempo muerto, ha vuelto a estar en plena forma.
PC @AlignMedia
Todavía hay más por venir: Musquin está disfrutando de sus carreras en uno de los campeonatos más duros del mundo.
PC @AlignMedia
Y para terminar, un clic del talón habitual del francés a bordo de su KTM 450 SX-F.
PC @SimonCudby

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