Ser mecánico de un equipo o piloto de clase mundial no es tarea fácil. Estos son los muchachos que dedicaron horas y horas de injerencia para hacer girar las llaves de algunos de los mejores pilotos del Campeonato del Mundo de Motocross FIM.
Hacia el final de la temporada 2020, nos sentamos con varios mecánicos para los mejores equipos en el paddock para aprender más sobre sus rituales previos a la carrera, estrategias, herramientas imprescindibles y cómo es un día típico para un mecánico …
NICOLAS NOGE
EN 2020 MECÁNICO PARA: Tim Gajser, Team HRC
NACIONALIDAD: Francesa
¿CUÁLES SON LOS ARTÍCULOS QUE DEBE TENER EN SU MOCHILA ANTES DE LLEVAR A LA LÍNEA?
“Las herramientas básicas como las herramientas para las ruedas si pasa algo. También le pongo dentro cosas para el piloto como gafas, guantes de repuesto, papel para limpiar las lentes y listo ”.
¿CUÁL ES TU HERRAMIENTA FAVORITA O MÁS UTILIZADA?
“La llave en T de 8 mm. Es el que más utilizo para los plásticos, las palancas y tantas otras partes de la bici ”
¿CUÁN IMPORTANTE ES LA PREPARACIÓN DE LA CARRERA ANTES DEL INICIO DE LAS CARRERAS?
“Sí claro que cargo el camión, esta es una de las cosas más importantes porque cuando llegas a la pista para la carrera debes tener todos los repuestos que necesitas. Especialmente para nosotros porque HCR tiene piezas muy especiales que no son estándar, por lo que es aún más importante para mí tener todo dentro del camión en el lugar correcto ”.
USTED UTILIZA MUCHAS PALABRAS CLAVE EN EL PIT-BOARD, ¿HAY UNA ESTRATEGIA DETRÁS DE ELLAS?
“ No tenemos una estrategia específica; depende de la posición que él [Tim] esté. Así que le doy consejos sobre si necesita empujar o no, por si, por ejemplo, no ha tenido un buen comienzo ”.
¿CUÁL ES SU RUTINA ‘DÍA NORMAL’ VERSUS SU RUTINA ‘DÍA DE LA CARRERA’?
“El día de la carrera, comenzamos a revisar la moto para asegurarnos de que todo esté bien. Debes aprovechar el tiempo que tienes muy bien porque siempre tenemos prisa y no podemos relajarnos ni un segundo y está prohibido cometer errores. Un día normal, la situación es más tranquila. Trabajo en la moto, pero puedo hacer de todo y tomarme mi tiempo sin prisas ”.
SER MECANICO ES MÁS QUE MIRAR LA MOTO. ¿ESTARÍA DE ACUERDO QUE A VECES NECESITA APOYAR TAMBIÉN A SU PILOTO DESDE UN LADO PSICOLÓGICO?
«Por supuesto. El piloto y el mecánico tienen una relación muy fuerte. El piloto tiene que creer al 100% en tu trabajo y no tener dudas sobre lo que haces en la moto, así puede estar relajado y concentrarse solo en la carrera. A veces incluso nos entendemos sin hablar ”.
¿TIENES ALGÚN RITUAL PREVIO A LA CARRERA CON TIM?
«Nada especial. Justo antes de la salida le deseo “buena suerte” y listo, siempre estoy seguro de que lo hará lo mejor que pueda ”.
¿QUÉ SIGNIFICA SER MECÁNICO DE UN CAMPEÓN DEL MUNDO?
“ Estoy orgulloso de ser el mecánico de Tim Gajser y, por supuesto, estoy muy feliz de estar en esta posición”.
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